El gobierno invertir\u00e1 US$ 1,3 millones en el puente sobre el r\u00edo Negro para conectar la v\u00eda central con Rivera y abrir el transporte ferroviario a nuevas cargas.<\/p>\n\n\n\n
El Ferrocarril Central comienza a transitar una nueva etapa. Despu\u00e9s de concentrar su operativa principalmente en el transporte de celulosa de UPM, el gobierno dio un paso para extender su utilizaci\u00f3n hacia el norte del pa\u00eds y recuperar el transporte ferroviario de otras mercader\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
El Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP) y la Corporaci\u00f3n Ferroviaria del Uruguay (CFU) firmaron el contrato para rehabilitar el hist\u00f3rico puente ferroviario sobre el r\u00edo Negro, en Paso de los Toros. La intervenci\u00f3n permitir\u00e1 conectar la infraestructura del Ferrocarril Central con los aproximadamente 290 kil\u00f3metros de v\u00edas que se extienden hasta Rivera.<\/p>\n\n\n\n
La inversi\u00f3n prevista es de US$ 1,3 millones y los trabajos demandar\u00e1n unos diez meses. Se estima que generar\u00e1n alrededor de 20 empleos directos.<\/p>\n\n\n\n
Una conexi\u00f3n estrat\u00e9gica<\/p>\n\n\n\n
La rehabilitaci\u00f3n comprende tareas de mantenimiento y refuerzo de la estructura, el recambio de aproximadamente 1.300 durmientes y la renovaci\u00f3n de los rieles instalados sobre el puente. Tambi\u00e9n se anunci\u00f3 una inversi\u00f3n adicional cercana a US$ 500.000 para su acondicionamiento y puesta en valor.<\/p>\n\n\n\n
El director nacional de Transporte Ferroviario, Waverley Tejera, defini\u00f3 la intervenci\u00f3n como el primer paso para consolidar la columna vertebral de la red ferroviaria nacional. El objetivo es restablecer una conexi\u00f3n continua entre el norte del pa\u00eds y el puerto de Montevideo, habilitando nuevas posibilidades para el transporte de productos agr\u00edcolas, forestales e industriales.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, la recuperaci\u00f3n del puente no significa que toda la l\u00ednea hacia Rivera quede autom\u00e1ticamente en condiciones de recibir un tr\u00e1fico comercial regular. Ser\u00e1 necesario continuar las tareas de mantenimiento, garantizar las condiciones de seguridad y habilitar la operativa correspondiente.<\/p>\n\n\n\n
El desaf\u00edo de transportar algo m\u00e1s que celulosa<\/p>\n\n\n\n
La infraestructura del Ferrocarril Central fue dise\u00f1ada para admitir una utilizaci\u00f3n considerablemente mayor que la actual. Seg\u00fan un an\u00e1lisis publicado a fines de setiembre por la revista especializada Transporte Carretero, circulan entre diez y once trenes diarios y se utiliza aproximadamente un tercio de la capacidad de la l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n
El dato muestra el margen disponible para incorporar otros operadores y tipos de carga, aunque la utilizaci\u00f3n efectiva depender\u00e1 de la demanda comercial y de las condiciones de acceso a la red. La Administraci\u00f3n de Ferrocarriles del Estado (AFE) trabaja en la recuperaci\u00f3n del transporte de cargas y en el desarrollo de nuevas oportunidades comerciales.<\/p>\n\n\n\n
Paralelamente, Servicios Log\u00edsticos Ferroviarios (SELF), empresa p\u00fablica integrada por AFE y la Corporaci\u00f3n Nacional para el Desarrollo, impulsa un plan de modernizaci\u00f3n de locomotoras, vagones y talleres.<\/p>\n\n\n\n
Rivera y la conexi\u00f3n con Brasil<\/p>\n\n\n\n
La extensi\u00f3n ferroviaria hacia Rivera adquiere particular importancia por su vinculaci\u00f3n con el sur de Brasil. La Administraci\u00f3n Nacional de Puertos impulsa un proyecto de puerto seco en Rivera, que podr\u00eda facilitar operaciones log\u00edsticas y comerciales conectadas con el puerto de Montevideo.<\/p>\n\n\n\n
La recuperaci\u00f3n del corredor tambi\u00e9n permitir\u00eda ofrecer una alternativa al transporte carretero para determinados productos, aunque su competitividad depender\u00e1 de los vol\u00famenes transportados, las tarifas y la regularidad del servicio.<\/p>\n\n\n\n
El gobierno espera avanzar durante los primeros meses de 2027 en las condiciones necesarias para desarrollar servicios ferroviarios en ese tramo.<\/p>\n\n\n\n
Una infraestructura que necesita m\u00e1s usuarios<\/p>\n\n\n\n
La inversi\u00f3n en el puente sobre el r\u00edo Negro representa una decisi\u00f3n relevante para el futuro del sistema ferroviario uruguayo. El desaf\u00edo ya no consiste \u00fanicamente en disponer de una infraestructura moderna, sino en lograr que esa infraestructura sea utilizada por diferentes sectores productivos.<\/p>\n\n\n\n
La verdadera expansi\u00f3n del Ferrocarril Central comenzar\u00e1 cuando deje de depender principalmente de un gran usuario y consiga incorporar nuevas cargas, operadores y destinos a su red.<\/p>\n\n\n\n