El intendente Dr. Carlos Albisu remiti\u00f3 a la Junta Departamental un Proyecto de Decreto que consta de 33 art\u00edculos detallados que busca legalizar la operaci\u00f3n de aplicaciones de transporte (como Uber o Cabify).<\/p>\n\n\n\n
El Esp\u00edritu de la Norma<\/p>\n\n\n\n
El proyecto nace de la premisa de que el Estado no puede ser ajeno a los cambios tecnol\u00f3gicos que transforman la vida cotidiana. La exposici\u00f3n de motivos del Ejecutivo subraya que la regulaci\u00f3n es el \u00fanico camino para garantizar la integridad f\u00edsica de los usuarios y la seguridad vial. Al formalizar estas plataformas, el gobierno busca mitigar el transporte irregular y ofrecer a los ciudadanos alternativas que complementen al sistema de taxis y \u00f3mnibus existente.<\/p>\n\n\n\n
Un aspecto destacado es el concepto de \u00abutilidad social\u00bb. La administraci\u00f3n entiende que estas herramientas no solo facilitan el traslado, sino que contribuyen directamente a pol\u00edticas de seguridad ciudadana, como la tolerancia cero al alcohol. Al ofrecer otras opciones de transporte privado, se reduce la probabilidad de que personas conduzcan bajo los efectos del alcohol, fortaleciendo la seguridad en las calles.<\/p>\n\n\n\n
Requisitos Estrictos para las Empresas<\/p>\n\n\n\n
Para operar en Salto, las plataformas \u2014denominadas en el decreto como Empresas de Redes de Transporte (ERT)\u2014 no solo deben existir en el entorno digital; deben tener un anclaje legal y fiscal real en el departamento. El proyecto estipula requisitos claros para su habilitaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n
Constituci\u00f3n Legal: deben poseer domicilio fiscal en el pa\u00eds y constituir un domicilio real en el departamento de Salto para todas las comunicaciones administrativas y legales.<\/p>\n\n\n\n
Disponibilidad y Continuidad: se exige que la plataforma est\u00e9 operativa las 24 horas del d\u00eda, los 365 d\u00edas del a\u00f1o. La administraci\u00f3n considera que el transporte es un servicio esencial que no puede depender de la voluntad aleatoria de conexi\u00f3n de las empresas.<\/p>\n\n\n\n
Interoperabilidad y Control: las ERT est\u00e1n obligadas a compartir datos con la Intendencia de Salto. Esto incluye el acceso a registros de viajes, recorridos y conductores en tiempo real, permitiendo que el cuerpo de inspectores realice un control efectivo sobre el flujo vehicular y el cumplimiento de las normativas de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n
Profesionalizaci\u00f3n de los conductores<\/p>\n\n\n\n
El decreto pone un \u00e9nfasis especial en que el servicio sea prestado por personal id\u00f3neo. El filtro de seguridad para los conductores es riguroso.<\/p>\n\n\n\n
Se exige la Licencia de Conducir Categor\u00eda \u00abE\u00bb (profesional) o superior, otorgada espec\u00edficamente por la Intendencia de Salto. Los aspirantes deben presentar un certificado de buena conducta (antecedentes judiciales) y contar con el carn\u00e9 de salud vigente.<\/p>\n\n\n\n
Cada conductor debe estar debidamente inscripto ante el Banco de Previsi\u00f3n Social (BPS) y la Direcci\u00f3n General Impositiva (DGI), asegurando que la actividad contribuya formalmente a la econom\u00eda del departamento y que el trabajador cuente con sus derechos protegidos.<\/p>\n\n\n\n
A diferencia de un veh\u00edculo particular com\u00fan, estos deben poseer una p\u00f3liza de responsabilidad civil que cubra espec\u00edficamente el transporte oneroso de pasajeros, protegiendo al usuario ante cualquier siniestro.<\/p>\n\n\n\n
Oblea Digital<\/p>\n\n\n\n
Para asegurar el confort y la seguridad mec\u00e1nica, el proyecto define est\u00e1ndares t\u00e9cnicos estrictos. Los veh\u00edculos deber\u00e1n tener una antig\u00fcedad m\u00e1xima de siete a\u00f1os si son a combusti\u00f3n o h\u00edbridos. Mientras que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00e1n tener una antig\u00fcedad de hasta diez a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los puntos m\u00e1s innovadores es la implementaci\u00f3n de la \u00abOblea Digital\u00bb. Cada veh\u00edculo habilitado deber\u00e1 lucir un identificador con un c\u00f3digo QR \u00fanico. Este sistema permitir\u00e1 a las autoridades verificar al instante en operativos de control si el veh\u00edculo y el conductor est\u00e1n al d\u00eda con sus obligaciones. Y a los usuarios escanear el c\u00f3digo antes de subir para confirmar que est\u00e1n abordando una unidad autorizada por la Intendencia.<\/p>\n\n\n\n
Fondo de Movilidad<\/p>\n\n\n\n
El esp\u00edritu de la normativa busca un equilibrio cuidadoso sin desproteger a sectores tradicionales de transporte, como el taxi. El proyecto establece que el n\u00famero total de permisos para conductores de aplicaciones ser\u00e1 equivalente a la cantidad de licencias de tax\u00edmetro vigentes en el departamento. Este \u00abtecho\u00bb legal busca evitar la saturaci\u00f3n del mercado y garantizar que ambos sistemas puedan coexistir de manera rentable y justa.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, el decreto prev\u00e9 la creaci\u00f3n del Fondo de Movilidad Departamental. Este fondo se nutrir\u00e1 de un canon que las plataformas deber\u00e1n abonar por cada kil\u00f3metro recorrido en sus viajes dentro de Salto. Los recursos recaudados no ir\u00e1n a rentas generales, sino que tendr\u00e1n destinos espec\u00edficos: Mejora de infraestructura, inversi\u00f3n en tecnolog\u00edas para el control del tr\u00e1nsito y programas de educaci\u00f3n vial para la poblaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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